柴油密度机进进气门的享受和关毕时长，各类享受的连续时长，用曲轴相于上、下止点的角度看来代表，誉为配液相位或气门正时。表现各缸进进液相位的关联的环图誉为配液相位图，右图如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

是为了 保障配液相位的更准确率，大多数在曲轴和轴承轴传动齿轮医疗机构中设定一些层次性的标签。在装配线历程中，标签可以遵照相应说明书的需要排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整进气操作过程长期的周期或进气长期角为180°+α十β曲轴拐弯。

似的数据文件为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气形成截止后续，即在进气形成上止点后续关上系统，谓之进气门晚关。从上止点至进气门关上系统曲轴转过身的层面被称作进气迟后角，记作δ。整块进气全过程连续时段或进气连续角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一般来说数据信息为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴圆楼梯。

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