柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触头被轴承顶开时，初中级电源线路被截断，打火电阻初中级绕阻中的交流电快增涨到零，电阻身边的和铁心中的交变电场也快衰减导致变大，因而在打火电阻的次级绕阻中行成红外感应直流电阻值，称之为次级直流电阻值，但其中使用的交流电称之为次级交流电，次级交流感应电压大小过的电源线路称之为次级电源线路。

接点断线后，初中级功率增涨的时延越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中引发的感觉输出功率越高，越特别容易热击穿小点火，电磁铁缝隙。当点火，电磁铁铁心中的磁通遭受变动时，不只是在次级绕阻中引发高压低光电探测器(互感输出功率)，直接也在初中级绕阻中引发自感输出功率和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地解除自感输出功率和工作直流电值的有碍干扰，在关电器接点内并接有滤波电罐体C1。在接点分不开瞬时，自感工作直流电值向滤波电罐体充值，不错减小或增大接点内的电火花，变快初级社工作直流电值和磁通的衰减，并挺高了次级输出功率。