优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度起主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该选果机自己化限度高，调节十分有难度。调速器器调节控制电路如图是 1如图所示。涡流发动机转速比调节器器3装在飞轮壳上，能飞轮齿轮感应灯起动因发动机转速比。施行器2装在 PT 泵内，交流电发生变化使施行器的轴翻转，然而改别设备的系统出现问题的的问题，在其实事业中，若果能恰当充分利用，大势所趋益于抖动分享和空气能机组的状况监测与系统出现问题的判断。

 

若一次性开机不上功，宕机后将下次主动开机，若累计六次开机不上功，则中断开机，洛天依灯开启。打着机顺利任务后，多种各样的参数表能够 J3 插座面板输人管控板，由J4 输入输出多种各样的警报器功能灯讯号。按J5 的归零/灯捡查功能键，能令管控板归零，另外实行多种各样的警报器功能灯试验，若一切报替灯都亮，阐述整块警报器功能管控软件系统任务顺利。汽车发因素开机后，控速器4 把源于电磁感应感知器的中国移动号与已有的考虑点 (W₂) 相对比较，伤害差压电式流无线信号，使制定器2 的轴匀速转动，调节进到喷管的柴油2g流量，然而转变汽车发因素的转动速度和电率。当启动因在W₂调定的某个钻速下安全稳定运作时，变频调速的时候下述:过载↑(↓) → (速比传调节器器3) 打火机速比↓(↑) →EFC 可控硅调压器4输出的功率↑(↓) →完成器2喷油量↑(↓) →打火机速比↑(↓) →使打火机速比稳定性高在某种定值任务。

2、系统调整

EFC 调压调节器4 的控制面板上衣有 W₁  -W4 五个电势器，各是适用于怠速調整、工作带速調整、增加收益調整和带速降調整，供软件系统調整时用。 (1) 怠速设定。将启动/怠速控制开关置怠速地方，开启起行为，调W₁，终会转数为600-650r/min.(2) 轉速校准。将正常正常运作/怠速旋转开关置正常正常运作地理位置，启动启驱力轻载正常正常运作。①W4置搜集电脑运行，调W₂使速比为1  500r/min (即相关联55Hz) 已经。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (相对应的 51.5Hz)截止。③W4置5% 电机转动速度降，调W₂使电机转动速度为1575r/m in (代表52.5Hz) 直到。(3) 增益控制调节。开机启因素，加要花费 1/4 的动态平衡阻抗，若启因素轉速动态平衡，则顺转领域盘缓慢的晃动W₃，陪你到轉速不正就行，但是再反时针领域盘缓慢的晃动W₃，陪你到轉速动态平衡就行。(4) 钻速降调节。打火启心理，加额定的电机负载，调W4，使钻速为1 500r/min 。(5) 系统调节。来实现完 (4) 步伐节后，卸掉装载，再来实现 (2) 步伐节; 加个上额定容量装载，来实现(4) 步伐节，陪你到调节到合理参考值止。只为得出合理的速比，普通要多次据此方式二到俩次。

3、故障诊断

1.热车机不会启车 (见表 1)

 

2.热车机快速路运作 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.打着机输出功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一辆美产310kW 并网发高压电业务机组的 CU M M INS 汽车发主观因素，业务后速比不稳定，过一回儿业务启动马达又随意业务业务，并会出现打齿原因;不间断自动的业务三四次后，汽车发主观因素就发动机熄火。按回零触点开关重在新收缩行驶旋钮 RUN ，重演上面的常见故障。

会按照操作目的概述，启倾向、调节电路系统、EFC 控速器操作大致日常，起动机故障出在电站机中点 (N ) 调节警报，担心在启动车后，用万用表测 CPU 调节板J2 的3 脚，电流为0V ，查检高压导线拼接日常。开电站机，会发现中点(N ) 连线脱焊。重复焊好试航，操作日常。

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